¿Cuáles son los principales retos a los que deberán hacer frente las baterías en los próximos 5-10 años?

Mi respuesta a la pregunta será bastante sencilla. Sólo tenemos un reto, que es el coste. Podemos vivir con la densidad energética actual. Podemos vivir con el rendimiento actual, pero lo que no podemos hacer es esperar tener un aumento masivo de la electrificación de nuestra sociedad con los costos actuales, tenemos un producto y tenemos que ser capaces de desarrollar nuevas tecnologías que van a bajar significativamente el costo actual del producto.
Tenemos que ser capaces de desarrollar nuevas tecnologías que van a reducir significativamente el coste actual del producto. Así que mi previsión y mi expectativa es que seremos capaces de superar el 70% de cuota de mercado de los coches eléctricos en el año 2030. Y para que eso ocurra, tenemos que conseguir hacer un producto mucho más competitivo en cuanto a costes. 

¿Qué alternativa tecnológica al litio convencional consideras más prometedora para el futuro del almacenamiento de energía?

No hay una alternativa real... Una de las principales lecciones aprendidas que debemos tener en todas nuestras industrias es que no estamos haciendo primero el producto. Siempre tenemos que tener en cuenta al cliente. Entonces, ¿dónde está la expectativa del cliente? Y en este momento, la única manera de acercarse a esta expectativa del cliente son las baterías basadas en litio. No es así porque hay otras tecnologías existentes y disponibles que van a ser aceptadas por el cliente final. Así que, hasta ahora, no hay ninguna alternativa clave al litio.

¿Crees que alcanzaremos el objetivo definido por la Comisión Europea de alcanzar las cero emisiones para 2050?

Mi expectativa es que vamos a llegar allí mucho antes de 2050 por una razón muy simple. La industria en general necesita un tope, necesita un marco. Tenemos el marco, y ahora la gente y las empresas no van a quedarse nunca en el medio. O vas o no vas, porque si te quedas en medio, generas costes adicionales, es más complejo de gestionar... Es poco probable que ocurra en la industria del automóvil ahora, quiero decir, todo el mundo entendió que vamos a ir al 100% eléctrico y entonces no hay más inversión en motores de combustión... Así que vamos a llegar al 100% de electricidad y cero carbono mucho antes de 2050.

¿Cuáles dirías que son las fortalezas de CIC energiGUNE como centro de investigación?

Cuando llegué aquí, lo primero que me llamó la atención fue la calidad de los científicos. Tienen una enorme experiencia; hay gente muy motivada y apasionada con lo que hace; un entorno muy internacional, así que es un lugar fantástico para los que quieren cambiar el mundo. Y tenemos que ser creativos. Tenemos que seguir investigando nuevas formas de fabricar tecnología, nuevos materiales, todo ello con el objetivo de crear productos cada vez más competitivos. Y lo que se hace aquí es fundamental para conseguirlo.

¿Cómo convencerías a los jóvenes para desarrollar su carrera entorno al sector del almacenamiento de energía?

Bueno, en este caso concreto, como he dicho antes, estamos comprometidos como humanidad en una serie de retos clave. Así que todos entendemos, después de tantos años de investigación de la gente, que estamos calentando el planeta mucho más de lo que deberíamos. Necesitamos mantener la misma forma de vida, la misma calidad de vida que teníamos hasta ahora como especie en el planeta. Así que tenemos que encontrar una solución para eso. Y las generaciones más jóvenes, entendieron eso mucho mejor que las mías, por ejemplo. Así que la motivación tiene que ser... tienes que hacer un claro impacto en cómo la humanidad va a estar viviendo el planeta en el futuro. Así que necesitamos todo este poder cerebral, toda esta creatividad, toda esta energía y motivación de las generaciones jóvenes para desarrollar nuevas tecnologías y encontrar nuevas soluciones para limitar la huella de los humanos en el planeta.