Europako Parlamentuak hil honetan onartutako testuan azaltzen denez, "Erregelamendu honek bateriek ingurumenean dituzten kontrako eraginak prebenitu eta murriztu behar ditu, eta bateria guztientzako balio-kate seguru eta iraunkor bat bermatu behar du, kontuan hartuta, adibidez, baterien fabrikazioaren karbono-aztarna, lehengaien hornidura etikoa eta horniduraren segurtasuna, eta berrerabiltzea, berrerabiltzea eta birziklatzea erraztuz".

Hori funtsezkoa da erregelamendu honek teknologiaren eta ingurumenaren ikuspegitik arauak zehazteaz gain, alderdi interesatuek baterien balio-katean dituzten erantzukizunak ere zehazten dituelako, informazio zehatza eta bateriek zehaztutako baldintzak betetzen dituztela bermatzeko arauak barne.

Erregelamendu honek zehazten du zer bateria-multzok bete behar dituzten beren eskakizunak: ibilgailu elektrikoen bateriak, garraiobide arinen bateriak (TML), industria-bateriak (tren-, ibai- eta aire-garraioa edo lur orotako makineria) eta energia-biltegiratzea (ingurune pribatuetan edo etxeetan). Gainera, zehazten du gelaxken eta bateria-moduluen hornitzaileek beharrezko informazioa eta dokumentazioa eman behar dutela baldintza horiek betetzeko.

ZEINTZUK DIRA ERREGELAMENDUAN JASOTAKO FUNTSEZKO PUNTUAK?

Esparru berri horren adibide ona da araudiak Europar Batasunean garatutako produktuen kalitate-maila handia bermatzen duten parametro teknikoak ez ezik, jasangarritasun-parametroak ere integratu behar dituela.

Kasu horretan, araudiak errendimendu elektrokimikoarekin eta iraunkortasunarekin lotutako parametroak eta parametroak ezartzen ditu baterien osasun-egoera eta aurreikusitako bizitza baliagarria zehazteko, errendimendu elektrokimikoaren eta iraunkortasunaren parametroen balioak neurtzeko, kalkulatzeko edo balioesteko erabilitako zehaztapen teknikoak, arauak eta baldintzak barne.

Karbono-aztarnari dagokionez, erregelamenduak zehazten du karbono-aztarnaren adierazpen bat egingo dela, karbono-aztarnaren errendimendu-motak ezartzeko. Karbono-aztarnak informazio garrantzitsua izan behar du, hala nola:

• Fabrikatzaileari buruzko administrazio-informazioa.
• Bateria-ereduari buruzko informazioa.
• Bateria fabrikatzeko instalazioaren kokapen geografikoari buruzko informazioa.
• Bateriaren karbono-aztarna, bateriak aurreikusitako balio-bizitzan zehar emandako guztizko energiaren kWh bakoitzeko kg karbono dioxido baliokide gisa kalkulatua.
• Bateriaren karbono-aztarna, bizi-zikloaren fasearen arabera bereizita.
• Aipatutako karbono-aztarnaren balioak bermatzen dituen azterlanaren bertsio publiko baterako sarbidea ematen duen web-esteka.

Merkaturatutako baterien karbono-aztarnaren adierazpenetako balioen banaketaren arabera, errendimendu-klaseen kopuru esanguratsu bat identifikatuko da. Adibidez, A kategoria karbono-aztarnaren bizi-zikloan inpaktu txikiena duen klaserik onena izango da, bateria-kategoriak merkatuan bereiztea ahalbidetzeko.

Gainera, garrantzitsua da adieraztea erregelamendu honek produktuen ingurumen-aztarnari buruzko Batzordearen metodoaren azken bertsioa definitzen duela, eta baterien produktuen ingurumen-aztarnaren kategoriei buruzko arau egokiak karbono-aztarna kalkulatzeko eta egiaztatzeko metodoa izango direla.

2025ean, ibilgailu elektrikoen baterietarako deklaratuko da karbono-aztarna; 2026an, berriz kargatu daitezkeen industria-baterietarako, kanpoan soilik biltegiratzen direnak izan ezik; 2028an, LMT baterietarako eta 2030ean kanpoko biltegiratzea duten industria-bateria kargagarrietarako.

Birziklatzeari dagokionez, lehen azaldu dugun bezala, bateriak birziklatzeko eraginkortasun-helburuak, materialak berreskuratzeko helburuak eta bateria berriak sortzeko material birziklatuak erabiltzeko ehunekoaren helburuak zehazten ditu.

Kapitulu hori kritikoa da erregelamenduan, baterien zirkulartasuna bermatzeko estrategia argia zehazteaz gain, Europar Batasunak lehengai kritikoen hornidurarekiko duen mendekotasuna murrizten ere laguntzen duelako.

Besteak beste, kapitulu honetan 2027rako bateria-hondakinetatik abiatuta berreskuratutako materialen gutxieneko mailak definitzen dira (Litio % 50, Cobalto % 90, Nikel % 90 eta Beruna % 90) eta 2031rako (Litio % 80, Cobalto % 95, Nikel % 95 eta Beruna % 95); eta 2031rako bateria berrietan erabiltzeko fabrikazio- eta kontsumo-hondakinetatik abiatuta birziklatutako edukiaren gutxieneko mailak definitzen dira (Litio % 6, Cobalto % 16, Nikel % 6 eta Beruna % 85) eta 2036rako (Litio % 12, Cobalto % 26, Nikel % 15 eta Beruna % 85).

Beste puntu garrantzitsu bat baterietarako behar den nahitaezko arretarekin lotuta dago. Puntu horretan, behar bezalako arretak, gutxienez, gizarte- eta ingurumen-arrisku nagusienen kategoriei heldu behar diela definitzen da, eta bateriak merkaturatzen edo zerbitzuan jartzen dituzten operadore ekonomikoei ezartzen zaie.

ZER GERTATZEN DA BATERIEN PASAPORTEAREKIN?

Lehen azaldu dugun bezala, baterien pasaportea araudi honen puntu garrantzitsuenetako bat da. Baterien pasaportearen helburua da hornikuntza eta balio kateetan gardentasuna hobetzea interesdun guztientzat, informazio trukea maximizatzea, baterien jarraipena eta lokalizazioa ahalbidetzea eta fabrikazio prozesuen karbono intentsitateari, erabilitako materialen jatorriari eta birziklatutako materialei buruzko informazioa ematea.

Eta oso garrantzitsua da nabarmentzea baterien pasaportea produktuaren pasaporte digitala dela, eta, horregatik, guztiz elkarreragingarria izango da ekodiseinuko arauan definitutako produktuen beste pasaporte digital batzuekin, muturretik muturrerako komunikazioaren eta datu-transferentziaren alderdi teknikoei dagokienez.

Araudi honetan jorratutako gaietako bat bateria-pasaporteak eskatutako informazio sentikorrari buruzkoa da. Izan ere, beharrezko informazio sentikor jakin batek ez du publikoa izan behar, eta interes legitimoa duten pertsonen kopuru jakin batera mugatuko da. Onartutako dokumentuak honela definitzen du: "hau aplikatzen zaio desmuntaketari buruzko informazioari, segurtasuna barne, eta bateriaren konposizioari buruzko informazio zehatzari, zeina funtsezkoa baita konpontzaileentzat, berrfabrikatzaileentzat, bigarren bizitzako operadoreentzat eta birziklatzaileentzat".

Bateriaren pasaporteak informazio hau jaso behar du, besteak beste::

• Bateriaren konposizio materiala, bere kimika barne, baterian dauden substantzia arriskutsuak, merkurioa, kadmioa edo beruna ez direnak, eta baterian dauden lehengai kritikoak.
• Karbono-aztarnari buruzko informazioa.
• Hornidura arduratsuari buruzko informazioa, pilen arreta egokiaren politikari buruzko txostenean adierazten den bezala.
• Birziklatutako edukia.
• Eduki berriztagarrien proportzioa.
• Edukiera nominala (Ah).
• Tentsio minimoa, nominala eta maximoa, tenperatura-tarteekin, hala dagokionean.
• Jatorrizko potentzia-ahalmena (wattetan) eta mugak, tenperatura-tarteekin, hala dagokionean.
• Bateriaren aurreikusitako balio-bizitza, zikloetan adierazia, eta erabilitako erreferentzia-saiakuntza.
• Agortze-ahalmenaren atalasea (ibilgailu elektrikoen baterietarako bakarrik).
• Bizitza baliagarrirako merkataritza-bermea aplikatzen den aldia.
• Joan-etorriko hasierako energia-eraginkortasuna, bizi-zikloaren % 50ean.
• Bateriaren eta packaren gelaxkaren barne-erresistentzia.
• Bizi-ziklo egokiaren saiakuntzaren c-ratea eta baterien hondakinen prebentzioari eta kudeaketari buruzko informazioa.
• Markatzeko baldintzak.
• EBren adostasun-adierazpena.

ASMO HANDIKO BAINA BEHARREZKO ARAUDIA

Erregelamendu berri honek Europar Batasunean ekoitzi eta merkaturatutako bateriak harmonizatzea ahalbidetzen du, baina, zalantzarik gabe, erronka bat da, eta beharrezkoa izango da baterien bizi-ziklo osoan interesa duten alderdi guztien benetako inplikazioa, zehaztutako baldintzak lortzeko.

Eta, jakina, beharrezkoa da gogor eta azkar lan egitea, baterien teknologia berriek araudian zehaztutako baldintza guztiak betetzen dituztela bermatzeko, ikuspegi tekniko eta iraunkor batetik.

CIC energiGUNEn erronka horiei laguntzeko konpromisoa dugu, merkatuaren eskakizunak asetzera bideratutako teknologia disruptiboen bidez.