Izan ere, datozen urteetan energia biltegiratzearen sektoreak (batez ere mugikortasun elektrikoarenak) espero duen hazkundeak industria horren balio-kate osoan posizioak hartzera behartzen ditu herrialdeak, baita gelaxka bateriak ekoizteaz arduratzen diren lantegietan ere. Batez ere, kontuan hartuta elektromugikortasunaren sektoreari buruzko aurreikuspen ekonomikoak; horren ondorioz, EBk berak eta bere herrialdeek funtsezko palanka gisa ikusten dute industria hori, eta ez kovid osteko susperraldiari ekiteko soilik, baita Erkidegoko lurraldean finkatutako trantsizio energetikoaren eta jasangarritasunaren helburuak lortzeko ere.

2017an, Maroš Šefčovič "Baterien komisarioa" ezaguna den komisario europarrak baterien aldeko apustu sendoa egin zuen, kontinentearen etorkizuneko lehiakortasunaren giltzarri gisa. Argi dago Europak ez zituela inoiz bateriarik merkeenak ekoitziko, baizik eta bateriarik onenak, eraginkorrenak eta jasangarrienak sor ditzakeela.

Testuinguru horretan, 2017an Northvolt abiarazi zen; Teslako bi zuzendari ohi buru dituen ekimena da, Suediako Energia Agentziaren eta Europako Inbertsio Bankuaren laguntzarekin, eta kalitate handiko bateria berdeen ikur bat eratu nahi du.

Gaur egun, Northvoltek 27.000 milioi euroko kontratuak ditu eta 17.300 milioi euroko finantzaketa lortu du Volkswagen edo Goldman Sachs bezalako inbertitzaile garrantzitsuekin, 2030ean 150Gwh ekoizpena martxan jartzeko.

Northvoltekin batera, Teslak Alemanian aurreikusitakoa izan da Europan azken urteotan gehien zabaldu den proiektuetako bat. Elon Musk mediatikoa buru duen konpainiak 2021eko udan bere lehen gigafaktoria zabaltzea espero du, eta epe ertainean 40 GWh-rainoko gaitasuna lortzea espero du. Europako konpainia amerikarrak dagoeneko iragarri ditu kontinentean bigarren proiektu bat garatzen hasteko asmoak.

Baina Northvolt eta Tesla hasiera besterik ez dira. Gaur egun, bateria-gelaxken 20 proiektu baino gehiago garatzeko planak iragarri dira Europan. Horiekin guztiekin, urtean 600 GWh-ko ekoizpen-ahalmena izatea espero da, hau da, 2040rako Europako merkatuan espero den oinarrizko eskariaren% 50 baino ez.

Iturria: The 2040 outlook for Ev battery manufacturing (McKinsey)

Alemania, Suedia, Norvegia, Hungaria eta Polonia dira apustuen buru, eta lehen proiektu horiek abian jartzen eta garatzen aurrea hartu dute, CATL, Northvolt, SK Innovation edo LG Chem bezalako enpresek herrialde horietan iragarri dituzten ekimenei esker.

Gainera, Volkswagen bezalako erakunde handiek datozen urteetan Europan 6 gigafaktoria irekitzeko asmoa dutela iragarri dute.

Iturria: CIC energiGUNE

Europaren finantzaketa, proiektu horiek sustatzeko gakoa

Merkatuaren potentzialaren perspektibak eta herrialde askok automobilgintzaren merkatua sendotzeko lasterketa honetan posizioak hartzeko duten beharra direla eta, datozen hilabeteetan hainbat eragileren iragarki eta proiektu berriak espero dira, batez ere proiektu horiek Europako Parlamentuak 2021eko otsailean onartu zuen berreskuratze-planetik jaso lezaketen finantziazio potentzialak bultzatuta.

Plan horrek – Erakunde komunitarioek inoiz finantzatu duten pizgarri-paketerik handiena – Herrialdeentzako proiektu estrategikoak finantzatzea du helburu. Proiektu horiek, susperraldi ekonomikoari aurre egiteaz gain, Erkidegoko beste helburu batzuk (trantsizio klimatikoa eta digitala, esaterako) lortzea bizkortzea ere ahalbidetuko dute, eta horrek are gehiago indartzen du gigafaktoriaren izaerako proiektuak garatzeko interesa.

Izan ere, azken hilabeteetan iragarritako proiektu askok dagoeneko iragarri dute funts horiek eskuratzeko asmoa, estatuetako gobernuekin lankidetzan, haien merkaturatze- eta garapen-prozesua bizkortu ahal izateko. Ildo horretan, exekutibo horietako batzuek dagoeneko helarazi dizkiote Europar Batasunari beren lurraldeetan dauden gigafaktorietan garatzeko eta inbertitzeko plan zehatzak.

Etorkizuneko laguntza posible horietatik harago, ekimen horietako batzuk, are gehiago, hasiak dira beren proiektuak garatzen, EBko erakundeek emandako finantzaketa- edo kapital-injekzioei esker, hala nola aipatutako Europako Inbertsio Bankua edo EIT Innoenergy. Azken hori, Europar Batasunak berak sortu eta finantzatutakoa, proiektu horien garapenean eragile garrantzitsu gisa sendotzen ari da, eta, gigafaktoriekin lotutako planei laguntzeaz gain, superkondentsadore gisa biltegiratzeko beste irtenbide teknologiko batzuen garapenari ere laguntzen dio.

Hala, Europako %100 teknologiadun ekimenak, hala nola Frantziako Verkor edo ACC, Norvegiako Freyr edo jada aipatu dugun Northvolt, dagoeneko lanean ari dira beren instalazio eta teknologietan, erakunde horien parte-hartzeari eta laguntzari esker.

Ikus daitekeenez, Europak automobilgintzaren merkaturako baterien munduko ekoizpenean posizio garrantzitsua izateko erabakia hartu du, eta datozen urteetan bilakaera bat ikusiko da Europako gigafaktoreen mapan. Ildo horretan, Iberiar penintsulan Europan martxan dagoen tren honekin bat egitea bilatzen duten ekimen batzuk agertu dira azken urteotan, eta post berri batean aztertuko dira laster.

Egileak