Zeintzuk dira baterien teknologien erronka nagusiak datozen 5-10 urteetan?

Oso egoera interesgarria dugu, Europan oso denbora gutxian pilak fabrikatzeko oso eremu garrantzitsua edo ona izatea lortu baitugu.

Hemendik 2030era bitartean urtean mila GWh inguru ekoizteko asmoa duten 45 proiektu ditugu. Uste dut oso ondo ikasi dugula lantegi horiek nola muntatu -horietako batzuk irekita eta martxan daude-, eta, beraz, badakigu nola egin neurri bateraino gutxienez. Hala ere, Europan lehiarako dugun abantaila da bateria ekologikoak ekoizten ditugula, energia berriztagarriak erabiltzen ditugula, lehengai ekologikoez hornitu nahi dugula... Hori da aurrean dugun erronketako bat. Beraz, arlo horretan lehiatu nahi badugu, lehengaiak ere behar ditugu, eta hori da, benetan, aurrean dugun erronka handienetako bat.

Gero, beste erronka teknikoago batzuk ditugu, hala nola sisteman sartu nahi ditugun substantzia kimiko berriak. Baina horrek ez nau hainbeste kezkatzen, Europan ikerketa- eta garapen-komunitate oso ona baitugu.

Zeintzuk izango dira baterien industrian datozen urteetan espero diren aurrerapen nagusiak?

Aurrerapen handia litzateke, lehenik eta behin, ekonomia zirkularra dugula ziurtatzea. Horrela, merkatuan jartzen diren bateria guztiak bertan geratuko dira modu desberdinetan: bigarren erabilerako bateria gisa, baina ondoren, jakina, materiala birziklatuz, Europatik ihes egin ez dezan, edo hondakinen kudeaketa motaren baten bidez iragaz dadin. Piletako mineralak behin eta berriz erabili ahal izango ditugula ziurtatu behar dugu...

Beste kontu bat da, ziur aski, Europako jarrera aldatu beharko dugula; gai izan behar dugu hemen benetan ditugun lehengaiak, baliabideak, induskatzeko eta ustiatzeko. Litiorako, manganesorako eta abarretarako aukerak ditugu, baina gaur egun ez ditugu erabiltzen... Baina kontua ez da soilik teknikoa, baizik eta politikoa, ingurumenekoa, etab. Beraz, kontuan hartu behar da. Beraz, kontuan hartu behar da.

Nola ikusten duzu Europak baterien sektorean duen posizioa beste kontinenteekin alderatuta?

Azken 5 urteei erreparatzen badiegu, konpromiso eta konpromiso politika masibo bat ikusten dugu Europan. Jakina, Txinaren eta Asiako herrialde batzuen atzetik gaude, baina azken bost urteetan inbertsio gehien erakarri dituen merkatua Europa da, zalantzarik gabe. Eta horren arrazoia da bai arduradun politikook bai politikook, bai Europa mailan zein estatu kideetan, garraio sektorearen elektrifikazioaren aldeko erabakiak hartu ditugula.

Baina uste dut garrantzitsuena dela OEM gehienek, Europako ibilgailu-fabrikatzaileek ere norabide horretan joatea erabaki dutela, eta horrek esan nahi du ekoizpena, edukiera, instalazioak... aldatu dituztela. Beraz, ez dago atzera egiterik, eta horrek esan nahi du OEMek Europako Batzordekoek baino plan oldarkorragoak dituztela gaur egun.