Funtsezko mineralen prezioen beherakada zorrotzak baterien kostuaren iraultza iragartzen du, ibilgailu elektrikoen industriarako inplikazio sakonekin. Gaineskaintza eta eskari berrikusiak markatutako ingurune batean, balio-katean izandako ondorioak argituko ditugu, meatzaritzatik hasi eta azken kontsumitzailearenganaino, mugikortasun elektrikorako etorkizun eskuragarriagoa azpimarratuz.

Litiozko ioien baterietarako (litioa, kobaltoa eta nikela) funtsezkoak diren mineralen merkatuak beherakada historikoa izan du bere prezioetan. Litio karbonatoa tonako 11,000 dolar inguru kotizatzera iritsi da, aurreko urteko 70.000 dolarretatik nabarmen behera. 2022tik 2023ra bitartean litioak goia jo zuenetik % 80 baino gehiago jaitsi da, eta sektoreak berriz ebaluatu behar izan ditu estrategiak eta itxaropenak.

Izan ere, ibilgailu elektriko eskuragarriak fabrikatzeko bidea aurkitzen ari da automobil-industria. Izan ere, BloombergNEFen arabera, baterien paketeen batez besteko prezioa 139 dolarrera jaitsi zen kWh-ko aurten, % 14ko jaitsiera 2022an 161 dolar/kWh-tik, 2018tik ikusitako jaitsierarik handiena markatuz.

Hala ere, aurreko urteetan berrikuntza izan zen kostuen murrizketaren eragile nagusia, baina aurten murrizketa lehengaien kostu txikiagoei egotzi zaie gehienbat.

Munduko Meatzaritzaren Panorama Birdefinitzea

Meatze-industria globalaren kasua da, eraldaketa-fase esanguratsua jasaten ari baita, bateriak fabrikatzeko funtsezko mineralen prezioen lurrunkortasun horren eraginez. Eraldaketa horrek hainbat eskualderen moldagarritasuna eta askotariko erantzunak nabarmentzen ditu:

Australiak, tradizioz mineral hauen meatzaritzan indartsua izan denak, erronka batzuei egin behar die aurre: aztarnategiak ixtea eta ekoizpena murriztea, prezioen beherakadaren aurrean doikuntzak egin behar direla azpimarratuz.

  • Latinoamerika bere erresilientziagatik nabarmentzen da, erauzketa-kostu baxuagoei eta litio-ekoizpen sendoari esker, bereziki Txile eta Argentina bezalako herrialdeetan, kostu txikiagoko gatz-metaketak erabiltzen baitituzte.
  • Afrika, Kongo liderra izanik kobalto-ekoizpenean, meatzaritza-praktika jasangarri eta etikoagoetarantz ari da lanean, eskari globala aprobetxatu nahian, erronka logistiko eta arautzaileei aurre egiten dien bitartean.
  • Kanadak eta Errusiak funtsezko aktoreak izaten jarraitzen dute, nikel eta kobalto baliabide handiekin. Herrialde horiek merkatuak dibertsifikatu eta erauzketa-teknologiak hobetu nahi dituzte, lehiakortasunari eusteko.
  • Txinak bere nagusitasunarekin jarraitzen du mineral arraroen fintzean eta litioaren ekoizpenean, merkatuaren gorabeheretara azkar egokituz eta bere posizioa ziurtatuz hornidura kate globalean inbertsio estrategikoen bidez.

Panorama global horrek eboluzioan dagoen industria islatzen du, eta herrialde eta eskualdeak merkatuko errealitate berrietara egokitzen dira berrikuntzaren, meatze-jardunbideen hobekuntzaren eta ekoizpen-ahalmenaren hedapenaren bidez.

Fabrikatzaileentzako erronkak eta aukerak

Hala eta guztiz ere, ibilgailu elektrikoentzako prezio baxuagoetarako trantsizioa konplexua da, eta fabrikatzaileen egokitzapen estrategikoa eskatzen du. Aldez aurreko inbentarioen eta epe luzeko kontratuen kudeaketa, oraindik ere prezio altuagoak islatzen dituztenak, erabakigarria da ekoizpen-kostuak merkatuaren itxaropenekin lerrokatzeko.
Horregatik, adopzioa aurreikusitakoa baino motelagoa izaten ari da, baina ibilgailu elektrikoen merkatuak gora egiten jarraitzen du, baterien prezioen murrizketa horren eragin positiboarekin.

Txinako baterien ekoizpenak, adibidez, gainditu egin du eskari globala, eta adierazi du gehiegizko eskaintzak epe luzerako ondorioak izan ditzakeela ibilgailu elektrikoen prezioetan eta irisgarritasunean. Gainera, bateria-gelaxkak fabrikatzeko planten erabilera-tasak behera egin du aurreko urtearekin alderatuta, eta horrek esan nahi du gehienezko ahalmen teorikoa baino txikiagoa dela ekoizpena. Hori bat dator ekoizpen-helburuak beherantz doitu dituzten zenbait automobil-fabrikatzaileren joerarekin.
BloombergNEFek proiektatu du baterien prezioek lehengaien prezioen ibilbidea jarraituko dutela, eta datorren urtean 133 dolar/kWh gehiago murriztuko direla. Epe luzera, baterien prezioak 100 dolar/kWh-tik behera erortzea espero da 2027an. Mugarri hori oreka puntu gisa onartu da, barne-errekuntzako ibilgailuen prezioen parekotasuna lortzeko. Hala ere, azterketa horrek prezioen parekotasuna lortzea konplexua dela azpimarratzen du, eta nabarmen aldatzen da eskualdearen eta ibilgailuaren segmentuaren arabera.

Gainera, baterien eskualdeko prezioen dinamika erabakigarria izango da datozen urteetan. Txinan prezio baxuenekin (126 dolar/kWh), Estatu Batuekin eta Europarekin alderatuta, non kostuak % 11 eta % 20 artean altuagoak diren, hurrenez hurren, baterien fabrikazioaren kokapenak epe laburreko prezioetan eragin lezake.

Hala ere, AEBetako Inflazioa Murrizteko Legearen araberako gelaxka eta paketeetarako 45 dolar/kWh ekoizteko kreditu fiskala bezalako politikek kostu horietako batzuk arintzen lagun dezakete.


Lehengaien eta litiozko ioien baterien prezioen jaitsiera ibilgailu elektrikoen industriarako seinale pozgarria da, publiko zabalago batentzat eskuragarriago egingo dituela aginduz.

Asekabilitaterako bidea erronkaz beteta badago ere, gaitasun, ikerketa eta garapenaren hedapenean etengabeko inbertsioen beharra eta fabrikazio-prozesuen hobekuntzak barne, ikerketa aurreratuan CIC energiGUNE bezalako erakundeen konpromisoak mugikortasun elektriko jasangarri eta ekonomikoki bideragarri bateranzko etengabeko aurrerapena bermatzen du. Aurrerapen teknologiko eta merkatuaren doikuntza bakoitzarekin, beste urrats bat egiten dugu etorkizunean, non ibilgailu elektrikoak araua diren, guztiontzat irisgarriak, horrela trantsizio energetiko global berdeago eta iraunkorrago bat bultzatuz.

Cookies on this website are used to personalize content and advertisements, provide social media features, and analyze traffic. You can get more information and configure your preferences HERE