Iazko apirilean egin genuen azterketan ikusi genuen Ipar Amerikak (AEB buru zela) posizioak hartu nahi zituela munduko eskualde desberdinen artean (batez ere Asiarekin eta Europarekin alderatuta) gigafaktorien industriaren etorkizunean egongo dela espero den «borroka» horren barruan.

Ia urtebeteko iragarpen eta aurrerapenen ondoren, esan daiteke azpikontinenteak ez duela denborarik galdu, neurri handi batean eskualdeko OEM nagusien interes eta inbertsioek babestutako gigafaktoria proiektu handiak garatzeko planak bizkortuz.

Horren adibide argia dira GM eta Ford, Chryslerrekin ("big three") batera ibilgailuak fabrikatzeko estatubatuarren bi osagai. Haiek izan dira, batez ere, merkatuko astintzaile nagusiak azken hilabeteotan, beren floten elektrifikazioa bizkortzeko aukera emango dieten makro-proiektuak Estatu Batuetako lurretan garatzeko asmoei esker.

GM da, une honetan, aurreikusitako proiektuen portfolio handiena duen konpainia, bere planen artean lau solairu garatzea baitu, LG Energy Solutions korearrarekin duen lankidetzari esker. Bi konpainiek joint venture bat osatu dute, «Ultium Cell» izenekoa, eta sektorearen buru izatea dute helburu, lantegi horien garapenaren arduradun izanik.

Horietako bi epe laburrean ekoizpenean sartzea espero da; zehazki, Lordstownekoa Ohion (2022ko abuzturako aurreikusia, 35 GWh-ko edukierarekin) eta Spring Hillekoa Tennesseen (2023ko amaierarako proiektatua, 35 GWh-ko edukierarekin). Horiei 2025ean Lansingen (Michigan, bere indarrez mugitzen den industria amerikarraren bihotza) aurreikusitako lantegia gehituko zaie, eta 50 GWh-ko edukiera izatea espero da. Horri guztiari laugarren proiektu bat gehitu behar zaio, eta bi konpainiek iragarri dute proiektu hori garatu nahi dutela, baina oraindik ez da informazio gehiagorik eman ahalmenei edo kokapenei dagokienez.

Egoera horren aurrean, Ford ez da atzean geratu, SK Innovation korearrarekin izandako lankidetzari esker. Bere kasuan, hiru dira 2025 eta 2026 artean abiaraztea espero dituen proiektu handiak, "Blue Oval City" izeneko ekimenaren barruan. Bi konpainiek aurreikusitako makrokonplexu horrek Kentucky estatuan 15 milioi metro karratu baino gehiagoko espazio bat sortzea aurreikusten du, mugikortasun elektrikoaren inguruan. Besteak beste, 2026tik aurrera 43 GWh-ko ekoizpen-ahalmena izango duten bi gigafaktoria izango ditu.

Horrez gain, ekimen honek Tennessee estatuan hirugarren proiektu bat barne hartzen du, 2025ean ireki ondoren ekimena eskalatu ondoren 40 GWh inguruko edukiera izatea aurreikusten duena. SK Innovation ere bere kabuz ari da lanean beste bi ekimenetan, biak Georgiako estatuan kokatuak, eta aurten eta datorren urtean 25 GWh arteko gaitasunak izatea espero da.

Beste fabrikatzaile handi batzuen lehorreratzea

Enpresa estatubatuarrek gidatutako plan handi horiez gain, beste fabrikatzaile handi batzuek ere iragarri dute duela gutxi sektorea Ipar Amerikako lurretan hedatzeko asmoa dutela.

Stellantis taldearen kasua da (hirugarren erraldoi estatubatuarrekin, Chrysler), 2024tik 2025era bitarteko bi proiektu garatuko dituela iragarri baitu, baina oraindik ez dago behin betiko kokapenik. Bere kasuan, berezitasuna da horietako bakoitza teknologo desberdin batekin lankidetzan egingo dela: alde batetik, LG Energy Solution-ekin -40 GWh-rainoko edukiera aurreikusita- eta, bestetik, Samsung SDIrekin, zeinarekin joint venture bat sortu baitu proiektu hau martxan jartzeko, eta 40 GWh-ra iritsi nahi baitu.

Sektoreko beste liderretako batek, Toyotak, ere iragarri du bere hedapen-planak AEBn, gigafaktorien industriaren barruan. Konpainia japoniarrak, bere ontzidiaren elektrifikazioari dagokionez asmo handieneko planak aurkezten dituenetako batek, joan den abenduan bere lehen proiektua iragarri zuen Ipar Amerikako herrialdean, non Ipar Carolinako estatuan lantegi bat garatuko duen 2025ean lanean hasteko helburuarekin.

Era berean, Alemaniako bi erraldoik ere beren begiradak AEBetako lurretan jarri dituzte, baterien ekoizpen-gaitasuna garatzeko lehen urratsak emanez.

Esate baterako, Mercedes-Benzek Envision AESC hornitzailearekin lan egingo du Tuscaloosan (Alabama) duen instalaziotik gertu instalazioak garatzeko, autoak ekoizteko bere instalazio nagusietako bat hornitzen hasteko eta ondoren eskalatzeko oinarriak finkatzeko, AEBetan lehen gigafaktoria lortzeko.

Antzeko lanean ari da une honetan Volkswagen, zeinak joan den azaroan Chattanoogan (Tennessee) "linea pilotu" bat merkaturatu baitzuen Ipar Amerikako lurretan bateriak fabrikatzeko dituen ekoizpen-gaitasunak probatzen hasteko, ondoren eskalatzeko.

Horri Europako hiriburua duten beste proiektu batzuk gehitu behar zaizkio, hala nola FREYR, baterien ekoizpenean espezializatutako Norvegiako enpresarena, zeinak, Koch Strategic Platforms eta 24M Technologies teknologiarekin lankidetzan, 50 GWh-ko planta bat garatu nahi baitu AEBn. Fabrikaren behin betiko kokapena urte honetan zehar iragarriko dela uste da.

Proiektu horiei duela hilabete batzuk abian ziren beste ekimen handi batzuk gehitu zaizkie, hala nola Austingo Tesla (100 GWh-ko gaitasuna aurreikusi da), eta AEB erreferentzia-hub bihurtzen ari da, eta etorkizunean munduarentzat giltzarria den industria baten eragile bihurtzen ari da.

Kanadak abiadura hartu du, Mexikok proiektuen zain jarraitzen duen bitartean

Ikus daitekeenez, AEB da gigafaktorien mapa iparramerikarreko protagonista nagusia. Hala ere, duela urtebete ez bezala, badirudi Kanadako bizilaguna aktibatu egin dela bere industria propioa garatzeko orduan, horrela munduko herrialde handiek martxan jarri duten bideari jarraitu nahian.

Horren adibide da Britishvolt britainiarrak Quebecen abiaraztea aurreikusten duen proiektu handia, 60 GWh-ko gaitasuna izango lukeena (horrek kontinenteko handienetako bat bihurtuko luke). Oraindik proiektuaren hainbat xehetasun zehazteke dauden arren, badirudi herrialdeko lantza-puntetako bat izango dela baterien industria propioa hedatzeko orduan.

Ekimen horri Stromvoltek joan den urrian iragarritakoa gehitu behar zaio, eta Quebecen ere kokatuko da. Kanadako enpresa honek 2030a baino lehen gutxienez 10 GWh-ko lantegia izatea espero du. Kanadako beste enpresa batek, Lion Electricek, joan den martxoan iragarri zuen 2023a baino lehen Quebecen 5 GWh-rainoko ekoizpen-instalazioak izateko asmoa.

Azken iragarkia Stellantisek eta LG Energy Solutionek egin dute, eta iragarri dute datorren hiruhilekoan martxan jarriko dutela baterien fabrika berri bat Ontarion, 2024ko hasieran hasiko dena.

Hegoaldeko bizilagunaren mailan ez bada ere, Kanadaren aldetik lehen urrats sendoak ikusten dira bere ekoizpen-gaitasunak abian jartzeko. Hori ez dator bat kontinenteko hirugarren herrialde handiaren egoerarekin, Mexikoren egoerarekin; izan ere, oraindik ez du inolako proiekturik horizontean, nahiz eta ibilgailuen ekoizpenaren munduko rankingeko zazpigarren herrialdea izan. Mexikoko Gobernuak horrelako proiektuen garapenari buruz iragarri dituen asmoak eta interesak gorabehera, oraindik ez da ekimen argirik zehaztu.

Azken finean, ikusten da AEB dela oraindik ere industriaren ageriko burua kontinentearen barruan, mundu mailan duen posizioa ere indartuz herrialdeak automobilaren OEM handien aldetik piztu dituen iragarki eta interes berri guztiei esker. Horrek, Kanadaren ahaleginekin batera, aukera ematen du pixkanaka Ipar Amerikak Asiarekiko eta Europarekiko distantziak murrizteko, orain arte sektore hori etorkizunean menderatzeko lasterketan izan diren bi polo handiak. Adi jarraitu beharko zaie iragarki eta proiektu berriei, lehiaketa honek hurrengo hilabeteetan nola egiten duen aurrera jakiteko.